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導 語:本期"航運運價衍生品"專欄刊登了航運電商平臺第一股"樂艙網"董事長、總裁許昕的文章《航運電商平臺的必由之路》。許昕認為,航運電商平臺要想獲得成功,"降低國際航運物流行業的交易成本,提升行業的交易效率"是必由之路... 航運電商平臺并非新生事物,在過去的十多年,參與者為有互聯網背景的企業、有技術背景的企業、有貿易背景的企業、有船東背景的企業、有貨代背景的企業,遺憾的是十多年過去了,迄今仍未見成功者。即便是強大的阿里,在一陣“狼來了”的喧囂過后,終究還是銷聲匿跡了。航運電商平臺路在何方從業者是在挖“坑”還是在挖“礦”?可以這么說,在B2B垂直行業細分領域,挖得不深的都是“坑”,挖得夠深就可能是“礦”!貨代業作為國際航運物流的信息中樞及操作協調中心,無疑是航運電商平臺上最活躍、最積極、最不可或缺的因素。因此,航運電商平臺大多是基于“互聯網+貨代”或“貨代+互聯網”搭建而成,“貨代+互聯網”與“互聯網+貨代”本質是相通的,區別在于主導者不同。“互聯網+貨代”更多強調“逆襲創新”,主導者是互聯網企業;“貨代+互聯網”更多強調“順勢創新”,主導者是貨代企業。無論是誰主導,借用京東創始人劉強東的話來說“任何一種互聯網商業模式,如果不能降低行業的交易成本,不能提升行業交易效率的話,那么最后注定都會失敗的!”很顯然,航運電...
發布時間: 2018 - 03 - 22
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(樂艙網,838349.NEEQ)2016年11月24日消息,樂艙網運費貸產品合作方徙木金融近日獲得1.02億元A輪融資。本輪融資正當其時,將加快樂艙網與徙木金融信貸產品的上線速度更快,用戶體驗更好,信貸價格更低。徙木金融通過整合互聯網行為信息和其他各類場景化電子數據,利用大數據、機器學習、神經網絡等技術開發量化風控體系與定價模型,為小微企業刻畫信用特征,從而為其提供在線信貸產品和服務。徙木金融目前已經支持上線近二十家B2B平臺的場景化信貸產品,其中運費貸是樂艙網與徙木金融共同推出的一款針對國際貨運的金融產品。通過買賣雙方在樂艙網上的交易數據進行征信,提供純信用無抵押無擔保,最高額度100萬的貸款,解決貨運代理公司難以獲得銀行貸款的困境,幫助買賣雙方解決資金問題。徙木金融創始人婁建勛表示,本輪融資正當其時,同時對徙木金融的長遠發展具有里程碑式意義。徙木金融將進一步升級研發力量,引進更多不同崗位的專業人才,進一步擴充私有計算集群,對接更多外部數據源,引入更多優質資金提供方,從而使得信貸產品的上線速度更快,用戶體驗更好,信貸價格更低。樂艙網運費貸產品上線兩個月來,已經累計539家企業獲得授信,為在線訂艙買家增加信用額度累計5000余萬元,用于平臺內訂艙支付運費。樂艙網與徙木金融合作的運費保理產品也在內測中,本輪融資將加速該產品上線速度。另外樂艙網于今年8月8日登陸新三板,公司計劃融資5...
發布時間: 2016 - 11 - 24
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最近二年從報關員資格證考試的取消,報關單的格式修正,全國大通關模式的形成,海關在探索便利通關方面取得了很大的進步,據一些行業人士透露,目前通關的難點不在海關了,而是在商檢。據說,接下來將海關還有大動作,主要包括: 兩個中心:一個是全國海關風險防控中心,主要職責是確定是否查驗;另一個是稅收征管中心,解決征多少稅等問題。兩中心是總署直管,保證執法統一。 三個制度:一是通關管理模式改革:企業一次申報(互聯網、任何海關、自己估算稅、自己報自己繳),海關分步管理(口岸是否查驗,不查驗直接放行,取消轉關;放行之后,再由稅收征管中心判斷報稅是否準確,企業可能需要做解釋、退補稅。貨物在口岸快速放行,不影響貨物)。 二是改革稅收征管方式:貨物放行與征稅要分離。先交稅或先交擔保金,貨物要先放。強化企業自報自繳,海關對貨物先放行,再進行批量審核,取消現場接單審核。把稅收征管后置到貨物放行之后。三是協同監管制度: 兩個中心把指令直接下到現場,直接指揮;地方海關分為口岸海關和屬地海關,口岸海關負責查驗,屬地海關在貨物放行后,配合稅收征管中心進行管理。 企業可向任何一個海關申報,“看不到海關關員的通關”,不查的秒放。未來報關大廳消失、轉關消失、海關監管車輛消失,更自由的物流解決方案,降低企業成本。 我們思考下:全國通關一體化如果形成了,這對于報關服務...
發布時間: 2016 - 11 - 23
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我國國際貨運代理市場規模預計2014-2018年年均增長率有望超過20%,到2018年,我國國際貨運代理市場規模將超過3萬億,其中海運貨運達到2.32萬億。  一直處于市場低迷的海運業,也開始“觸網”了。山東樂艙網國際物流股份有限公司(下稱“樂艙網”,838349.NEEQ)近日在全國中小企業股份轉讓系統(“新三板”)掛牌,成為國內第一家在新三板掛牌的航運電商企業。在此之前,已經有多家航運電商企業獲得外部融資,這些電商平臺的發起人,很多是貨代老板出身,也有船公司/物流企業的直營電商,比如中遠的泛亞電商,中外運的海運訂艙網等。  樂艙網樣本樂艙網成立于2004年,此前主要經營日本、韓國、東南亞區域間的航線,業務主要包括集裝箱租賃,供應鏈管理,航線運營等,合作的船公司超過60家,客戶超過1000家,營銷網絡主要分布的天津、青島、煙臺、上海、寧波、廈門、深圳7大港口。從去年開始,樂艙網的CEO許昕決定要在這個傳統的不能再傳統的海運行業做出一些改變——組建海運電商平臺,整合拖車、訂艙、報關、保險,提供一站式服務。“雖然目前海運業仍比較低迷,但包括國際貨代、集裝箱拖卡、倉儲、報關報檢等環節的國際物流行業已是一個4萬億的行業,而運轉方式卻還偏傳統,”許昕告訴《第一財經日報》記者,樂艙網想做航運電商撮合交易服務平臺,通過互聯網的方式縮短原本線下冗長的交易鏈...
發布時間: 2016 - 08 - 10
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